人的成功不是当经理总经理或变成千万百万的富翁，成功自己，而是盼望每个人都有工作能力，都能成功所做的事业，使事业能切实帮助社会。许多人都把这个弄不清楚，往往败坏事业成功自己。自己虽说成功，社会却失败了。因为这种成功是剥削社会得来的。

       说这句话的人，是近代实业家卢作孚先生(1893 -1952)。张群评价他是"一个没有受过学校教育的学者，一个没有现代个人享受要求的现代实业家，一个没有钱的大亨"。事实证明，他也是这样做的。在抗战期间，就是他几乎凭借一己之力完成了敦刻尔克撤退式的宜昌大撤退，为中华民族的持久抗战保存了珍贵的人力、物力。

  

       卢作孚自幼家境贫寒，上完小学后被迫辍学。此后他自学成才，创办补习学校，向更多想读书学习的人传授文化知识。1919年，他接任《川报》总编，又积极投身大众教育事业。后来卢作孚产生了实业救国的念头。于是在1925年，和早年的老师、同学集资一起8000元，成立了民生公司。

       当时，长江主航道的航运业务均被外国公司把持，卢作孚等人无法与之竞争。但他们发现，当时所有的轮船公司都把注意力集中在主航道上，支流航线反倒无人问津；而且他们只重货运，轻视了客运。所以卢作孚采取了"人弃我取，避实就虚"的经营策略，营业一年即获利2万余，到1936年，民生公司发展为股本167万、47艘船、年客运量41万人，拥有7000职工的大型企业。短短十年，卢作孚成为了一代船王。他把大部分收益投入到公益事业，自己依然过着简朴的生活。卢作孚的老乡、国民党元老之一的张群为此事和他开玩笑说："你的跟班都比你穿得漂亮。" 

       全面抗战爆发后，不少人为公司的前途担忧。卢作孚想到的却是:"国家的对外战争开始了，民生公司的事业也就开始了，民生公司应该首先动员起来参加战争。"
       随着日军的进犯，大批难民、工厂、政府部门、需要迁移到西南大后方。担任交通部次长的卢作孚义不容辞地承担起这一重任。尤其是武汉会战结束后，大批人员、物资涌进宜昌。这里是进入川渝地区的必经之路。大批难民的涌入，再加上大批机器设备、军工物资，让这个原本只有十万人的小城市一时间人满为患，水泄不通。

10月23日，卢作孚来到宜昌后，马上组织起抢运工作。那时的三峡航道，滩多湾急，而且长江枯水期即将到来，到时候水路将更加难走。第二天，卢作孚亲自护送第一艘满载上百名难童和大批物资轮船出发，从这一天开始，宜昌大撤退正式开始了。

       为了尽快抢运人员，卢作孚实施"座票制"，将二等舱位一律改为坐票，和平时比增加了一倍客运量。因为三峡不能夜航，所以他利用夜晚进行装卸货物，为此，他临时雇佣三千人，民间木船850只，装载轻型物资。有时，深夜里他还要检查装货情况。前后四十天时间里，他把一百五十万各类人员，一百万吨军用器材、民用物资运抵后方重庆。
       抢运期间，日本人用飞机不断对航船进行疯狂地轰炸，几乎每天都有轮船炸毁、船员牺牲的消息。在整个宜昌大撤退过程中，民生公司出动22艘船，损失了其中16艘，职工伤亡更是多达177人。
       宜昌大撤退是一次惊天壮举，原本九个月才能完成的抢运，只用了四十天，卢作孚和他的民生公司创造了一个奇迹，被誉为中国的"敦克尔克"。
       1952年，卢作孚去世，死前，他嘱托妻子:将民生公司股票交给国家。
       卢作孚先生虽然作古，但他服务社会的精神永不磨灭，他为中华民族的贡献永远不会被遗忘。