就在前几天，央视刚刚报道了东部战区空军某旅从歼-7E换装歼-10C的消息。随着这些歼-7的移交，该部队终于淘汰了二代机，全面升级为三代半战机。作为驻守台湾海峡一线的部队，这样的换装显然是非常有必要的。而这些歼-7E战斗机估计也即将很快退出现役。


随着我军现役装备的迅速更新换代，残存的老旧装备已经逐渐消失在了大家的视野中。但毕竟我国拥有一支极为庞大的武装力量，全面的换装仍然需要时间。大家熟悉的歼-6战斗机就一直在我军服役到2010年。如今又是11年过去，恐怕歼-7系列战斗机和我们“说再见”的那一天也不远了。

▲我军列装的部分三代机也已经显得老旧了
事实上，不要说是歼-7，就算是进入新世纪以来我军服役的“新式”武器装备，放到今天也显得有些过时了。我军装备的首批苏-27战斗机实际上已经开始退役，而早期量产的歼-11和歼-10战斗机也已经逐渐老化了，正在退居二线。估计用不了多久，这些“老式”飞机也即将退出现役。
那么，这些飞机退役之后，又会去哪里呢？

歼7居然比歼10还要新？

目前来说，我军正在退役的机型多数是二代机，以歼-7为主，也有极少数的早期三代机。但估计用不了多久，包括歼轰-7、歼-10A和歼-11的早期型号都要开始退出现役了。
▲歼-7系列战斗机正在从我军一线部队退役

很多人看到歼-7，就觉得这些飞机都已经非常老旧，不堪使用了。但事实上，歼-7直到2006年才停产（外贸版2013年停产），再飞上十几年甚至二十年都没有问题。歼-7G更是在2004年11月才开始交付部队的，比同年1月交付的首批歼-10还晚了10个月！
▲很多歼-7G战斗机甚至比歼-10还要新
当然，在现代战争中，指望这些歼-7再去执行作战任务恐怕不太合适了。因此即使是只飞了15年的歼-7G，目前也已经从一线部队撤装。其中一部分歼-7G被移交给了飞行学院，用于训练飞行员。另外，这些歼-7也可以和歼-6一样改装成无人机，执行一些危险任务或是干脆充当靶机使用。
不过，这显然不是歼-7的唯一去处。虽然是一种老式飞机，但歼-7E和歼-7G对于一些非洲国家来说也是非常先进的机型了。就连尼日利亚这样的非洲大国也还装备着歼-7E基础上改进而来的歼-7NI战斗机。前些年，尼日利亚还对这些歼-7进行了维护改装。
▲歼-7NI战斗机依旧是尼日利亚空军的主力
尼日利亚虽然军事实力不强，但是却想培养部队对主战装备的自主维护能力。不过根据非洲大区的优秀匹配机制，尼日利亚军的水平很难自主维护尖端武器装备，能把歼-7这类的老式飞机保养好就很不错了。未来，我军这些退役的歼-7E可能会以备件的形式出售给装备了歼7的国家。
但是想把这些老式飞机以整机的形式卖出去，那可就不那么容易了。一方面这些飞机性能严重落后，机体寿命过半，很难发挥出什么战斗力，另一方面市场上也有大量便宜好用的高级教练机，也可以充当战斗机使用，实在轮不到歼-7去抢生意。

歼轰7、歼10会出口吗？一般国家还真用不上
那么，我军大量装备的歼轰-7、歼-8F和歼-10A退出现役后，又该怎么办呢？这些飞机虽然也比较落后，但至少还有一战之力，能不能出口到朝鲜、巴基斯坦等国家呢？
▲歼轰-7并不是一种适合出口的飞机
首先讲讲歼轰-7，先说结论，军武菌认为，这种可能性并不大。歼轰-7或许并不是一种在未来战争中毫无用处的战机，但至少这种飞机不适合大部分国家使用。
首先，歼轰-7是一种重型双发战斗轰炸机，维护使用这样一种专业战机的代价是相当高的。而且歼轰-7几乎不具备空战能力，需要战斗机甚至重型战斗机为其提供护航。
▲相比专用战斗轰炸机，多用途战斗机在市场上更受欢迎

对于小国来说，装备这样一种飞机实在是太“浪费”了，不如采购一些多用途战斗机。而对于那些空军大国，歼轰-7的性能又显得比较落后，设计上也存在一些缺陷，也不是一个好的选择。而我军现役的歼-8F主要是作为侦察机使用，短时间内并没有合适的机型能将其取代。

▲歼-8F目前在我军主要作为高速侦察机使用
至于歼-10，目前我军装备的的歼-10A早已停产，现役的战机服役时间都在8-16左右。按理说除了2004年服役的最早期型号，这些飞机的寿命应该还有很长。不过随着歼-10C的大规模生产，这些较早服役，性能已经落后的歼-10A是否还会进行升级改造就不好说了。
▲早期生产的歼-10A已经进入了寿命的中后期
由于采用了全新的DSI进气道，歼10A和歼-10C实际上已经成了两种完全不同的飞机，几乎不可能通过简单的改装进行升级，升级后的飞机寿命肯定也不如一架全新的飞机。而且，由于歼-10C造价并不昂贵，也已经进入快速批量生产，改装歼-10A的性价比就进一步降低了。

▲两架歼-10，右侧的歼-10C已经换成DSI进气道

不过，歼-10A放在今天的国际军火市场上，肯定也不会是什么“抢手货”。面对市面上各种新锐的三代半战斗机甚至四代机，歼-10A这种典型的三代机地位也就比歼-7高一点。而且，和米格-29类似，歼-10A几乎是一种纯粹的制空战斗机，多用途能力不说没有，也是极为有限的。面对可以挂载大量精确制导弹药的F-16系列战斗机，只能制空的歼-10A竞争力显然差了不少。
那么，有没有哪个国家和中国关系紧密，和西方国家关系不好，对地攻击需求不强，买不起或是买不到武器装备，空军又急需换装一种第三代制空战斗机呢？显然，朝鲜就是这样一个典型。

歼10A出口到朝鲜？没那么容易

在历史上，朝鲜人民军空军曾经是一支装备精良的劲旅，还曾经派出志愿军前往中东和越南，和西方国家的空军直接交战，中国甚至还需要从朝鲜手里引进新型米格-21的技术。但苏联解体后，朝鲜的空军立即退化到了极为落后的水平。目前来看，朝鲜空军唯一可能有战斗力的，也就是那几十架米格-29战斗机，其中有多少还能飞行也是个大问题。
▲朝鲜人民军唯一的先进战机就是几十架米格-29

而反观另一边的韩国空军，进入新世纪以来，韩国空军取得了极大的进步，主力部队已经换装了KF-16和F-15K战斗机，以及最新的F-35战斗机。如果两国开战，以朝鲜空军的实力，用不了多久就会全军覆灭。
▲韩国空军已经开始装备F-35战斗机
目前来看，朝鲜空军的技术水平不会超过我国上世纪90年代的水平，就算我们向朝鲜提供最先进的歼-20、歼-10C，他们肯定也用不起。至于枭龙，或许这是一个比较符合朝鲜国情的选择，但枭龙的生产线在巴基斯坦，巴基斯坦未必会愿意把飞机卖给朝鲜。因此，向朝鲜提供一些老式的歼-10A，就成了当前情况下唯一可行的方案。
▲朝鲜对这些米格-29非常重视，尽可能保证这些飞机正常飞行
但朝鲜至今仍然受到联合国的武器禁运。虽然西方国家一直在煞有介事的指责中国向朝鲜提供武器和导弹技术，甚至精确到了某一艘船的某个集装箱，但向朝鲜提供战斗机显然是完全不同的概念，这样的交易也不可能完全保密。不过，既然某些国家胆敢在台湾问题上说三道四，公然向台湾出售先进武器，那中国向朝鲜这样的主权国家提供武器，恐怕也没什么大不了的。
▲美国向台湾出口F-16V，是非常危险的举动
总之，向朝鲜出售退役飞机，虽然并非不可能，但也会成为一个重大的政治事件。如果在2022年韩国大选后，韩国国内某些亲美反华政客当选，或是某些国家继续向台湾出口武器，那我们向朝鲜出售武器也就顺理成章了。
不过，拥有大批F-16和“枭龙”的巴基斯坦，肯定是不可能看得上早期的二手歼-10的。巴基斯坦虽然没什么钱，但却和沙特关系非常好，沙特完全可能和前些年替埃及掏钱买下两栖攻击舰一样，帮助巴基斯坦购买飞机。巴基斯坦就算要买歼-10，肯定也是买最新型的歼-10CE外贸版。
▲歼-10A的战斗力和枭龙JF-17差距并不大
至于我军装备的老式苏-27，以及早期的歼-11系列，由于在引进时就已经和俄罗斯签订协议，不能自行出口，因此如果没有特殊情况，这些飞机也不可能再移交给第三方。不过，这些无法转卖的退役飞机还有一个去处，那就是封存在中国的“飞机坟场”里。
中国也有“飞机坟场”？不仅有，还是亚洲第一
很多人都知道美国的“飞机坟场”——戴维斯·蒙森空军基地，那里停放了4000架各式军用飞机，是美军退役飞机的集散地。其中有些飞机经过处理，仍然能随时重返天空，也有些飞机已经失去了修复价值，成为了“备件仓库”，给其他能够飞行的飞机提供零部件。但很少有人知道，中国也有这样一个飞机坟场：鲁山飞机储存中心。
▲游戏《使命召唤：现代战争2》中出现的“飞机坟场”
鲁山飞机储存中心存储了超过2000架各式退役军用飞机，数量只有戴维斯·蒙森空军基地的一半，但已经是亚洲最大的“飞机坟场”了。这里有些飞机已经失去了利用价值，主要用于参观、展览，但也有很多仍然能飞行的飞机在这里进行封存。这里除了用于储存退役战机外，同时也和戴维斯·蒙森空军基地一样，对公众部分开放，用于国防教育。

▲美国戴维斯·蒙森空军基地
可以预见的是，在不久的将来，随着歼-7系列的全面退役，我军首批三代机也即将进入这座“飞机坟场”封存了。无论是出售给第三方，还是拆解为零件，或者是移交博物馆，这座“飞机坟场”都将成为这些退役飞机的中转站。

▲鲁山飞机储存中心存放了2000多架退役战机
不过，也有很多网友认为，我军仍然还有歼-7还在服役，歼-10A即使从主力部队退役，也应该移交二线部队取代老式飞机，绝对不应该在自己还没有完成换装的情况下，就出口到其他国家。放在过去，这样的说法可能是有一些道理，但结合今天的实际情况，这样想的人实在是有些小家子气了。
▲出口VT-4主战坦克并不影响我军99A坦克的更新换代

国际武器贸易和列装部队原本就是完全不同的两码事。就在几年前，我军仍然保留着不少的59式坦克，但却把先进的VT-4主战坦克出口到了世界各地。即使到今天，我军依旧还有不少老式坦克还在服役，难道必须要把这些坦克全部更新换代，才能去做坦克生意吗？到了那时候，我们恐怕连一口汤也喝不上了，这显然是愚不可及的行为。


另一方面，随着歼-10C的大量投入生产，歼-7的全面退役已经进入了倒计时。即使歼-7全部退役，歼-10C也要继续生产，取代老式的歼-10A。从这一点来看，歼-10A和歼-7实际上也没什么区别，都已经是即将退出现役的老式飞机了。与其把这些老飞机攥在手里，不如放开手去迎接更强的新型飞机。